TRAGEDIA Y DUDAS
La gran pregunta tras el descarrilamiento: ¿es seguro el Tren Interoceánico?
El descarrilamiento en Oaxaca no sólo dejó muertos y heridos: expuso vacíos en seguros, certificaciones pendientes y un contexto de riesgos que ponen en duda la seguridad del Tren Interoceánico.
El descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no sólo dejó una estela de muerte, heridos y familias rotas; también abrió una pregunta incómoda para el gobierno federal y para un proyecto estratégico del país: ¿es seguro transportar pasajeros por esta vía?
Mientras avanzan las investigaciones oficiales, salen a la luz vacíos en materia de seguros, fallas estructurales en la protección a usuarios y un contexto nacional donde el sabotaje ferroviario ya no es una hipótesis lejana. La tragedia ocurrió, pero las alertas siguen encendidas.
Las investigaciones tras el accidente: peritajes, necropsias y coordinación federal
La Fiscalía General de la República (FGR) informó que concluyó la práctica de las necropsias a las víctimas mortales del accidente, como parte de las diligencias periciales y ministeriales que buscan esclarecer qué provocó el descarrilamiento del tren que cubría la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos.
De acuerdo con la autoridad federal, las investigaciones se desarrollan de manera coordinada con la Fiscalía General del Estado de Oaxaca y con diversas dependencias federales, entre ellas la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y la Secretaría de Marina (Semar), responsable de la operación del Corredor Interoceánico.
La FGR mantiene presencia permanente de agentes del Ministerio Público Federal, policías federales ministeriales y peritos especializados de la Agencia de Investigación Criminal (AIC), quienes continúan con trabajos técnicos y de campo para determinar las causas del siniestro.
En paralelo, la Fiscalía trabaja junto con la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAV) para priorizar la reparación integral del daño y garantizar acompañamiento institucional a las personas afectadas y a los familiares de quienes perdieron la vida.
Certificación internacional antes de reanudar el servicio
Ante la magnitud del accidente, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció que solicitó a la Secretaría de Marina coordinarse con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario para obtener una certificación externa internacional antes de permitir nuevamente el transporte de pasajeros en la vía afectada.
"Es muy importante que venga una certificadora internacional que garantice que la vía y las locomotoras están en buen funcionamiento. Si hay recomendaciones para mayor seguridad, se tendrán que tomar en cuenta", explicó.
Sheinbaum señaló que aún no hay fechas concretas para la conclusión de los peritajes, pero subrayó que el objetivo es conocer las causas del accidente en el menor tiempo posible y, en caso de que se detecten irregularidades, deslindar responsabilidades. También reiteró que cualquier recomendación adicional en materia de seguridad deberá aplicarse.
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Víctimas, hospitalizados y primeros apoyos económicos
El tren descarrilado transportaba a 250 personas. El saldo oficial fue de 13 personas fallecidas y decenas de lesionados. Al corte más reciente, 36 personas permanecen hospitalizadas en distintas instituciones del país, donde reciben atención médica especializada y acompañamiento permanente.
Durante una conferencia en Palacio Nacional, la presidenta prometió reparación integral del daño para todas las víctimas, con base en lo que determinen los seguros y los peritajes de la FGR. Informó que se otorgó un apoyo inmediato de 30 mil pesos a cada familia para cubrir gastos urgentes, aclarando que se trata de una ayuda inicial y no sustituye la reparación integral conforme a la ley.
Además, se asignó un servidor público por familia para brindar acompañamiento permanente.
La atención médica se distribuye entre hospitales del IMSS, IMSS-Bienestar, Issste, Secretaría de Marina, Pemex y hospitales privados, con cirugías realizadas y traslados a unidades de alta especialidad cuando ha sido necesario.
Un vacío crítico: el Tren Interoceánico se queda sin seguro para pasajeros
A la par de las investigaciones, una revelación publicada por EL UNIVERSAL encendió una nueva alarma: el Tren Interoceánico no contará con un seguro vigente para proteger a sus pasajeros durante el próximo año.
La licitación LA-13-J3L-013J3L001-N-6-2026, correspondiente al Seguro de Pasajeros del Ferrocarril Interoceánico 2026, fue declarada desierta el 19 de diciembre debido a que ninguna empresa presentó propuestas. El seguro estaba previsto para iniciar el 1 de enero y concluir el 31 de diciembre de 2026.
El documento oficial señala:
"Se procedió a acceder a la plataforma Compras MX para verificar la existencia y contenido de las propuestas técnicas/económicas enviadas, la plataforma muestra que NO se presentó ninguna propuesta.
"De conformidad con lo dispuesto en el Cuarto Transitorio de la Ley, así como en los artículos 47 último párrafo, y 58 de su reglamento, se hace constar en la presente acta de apertura de proposiciones que, derivado de que no se presentaron propuestas durante el acto correspondiente al procedimiento de Licitación Pública Nacional No. LA-13-J3L-013J3L001-N-6-2026, dicho procedimiento se declara DESIERTO".
Aunque la ley permite una segunda convocatoria o una adjudicación directa, lo cierto es que, al momento, los pasajeros quedarían sin cobertura en caso de nuevos accidentes.
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¿Qué cubría el seguro que no se contrató?
La licitación buscaba garantizar una cobertura máxima de 400 mil pesos por muerte accidental y por incapacidad permanente total, además de apoyos complementarios.
El anexo del documento especifica:
"Por muerte accidental: límite máximo de $400,000; en este riesgo se incluye la muerte del pasajero dentro de los 90 días siguientes a la fecha del accidente.
"Por incapacidad accidental permanente total: límite máximo de $400,000; en este riesgo se incluye la pérdida de miembros. Por incapacidad temporal, el pago de lo equivalente al doble del salario mínimo general vigente en la zona donde resida el pasajero".
También se contemplaban hasta 30 mil pesos por gastos funerarios, 5 mil pesos por pérdida de equipaje, así como asistencia médica, prótesis y ortopedia. Para acceder al pago, los pasajeros debían presentar su boleto de viaje.
Seguros Azteca y la cobertura de los bienes, no de los pasajeros
Aunque el seguro de pasajeros quedó en el aire, los daños materiales del accidente sí están cubiertos. Seguros Azteca, propiedad de Ricardo Salinas Pliego, obtuvo en diciembre de 2024 el contrato para proteger los bienes patrimoniales del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT).
La póliza cubre locomotoras y coches de pasajeros de la Línea Z, con una prima anual de 71.5 millones de pesos. El tope máximo por evento es de dos millones de dólares para pérdida de equipo tractivo y de arrastre, además de un sublímite de un millón de dólares para remoción de escombros. En total, la póliza cubre 63 locomotoras y 47 coches, todos equipos usados.
Un contexto preocupante: sabotaje ferroviario y crimen organizado
El accidente del Tren Interoceánico ocurre en un contexto nacional donde las vías férreas no están exentas de riesgos criminales. Recientemente, autoridades denunciaron un intento de descarrilamiento de un tren de carga en Guanajuato, donde presuntos integrantes del crimen organizado cortaron rieles con soplete en un tramo de al menos 40 centímetros.
"La información que tenemos es efectivamente que sí hubo un intento; afortunadamente no les funcionó. Cortaron una parte del riel, un aproximado de 40 centímetros y, gracias a la pericia del operador, redujo la velocidad y logró pasar el tren", explicó el secretario de Gobierno de Guanajuato, Jorge Jiménez Lona a Reforma.
Las autoridades vinculan estas acciones a afectaciones financieras a grupos criminales, particularmente tras decomisos de hidrocarburos, y no descartan que este tipo de sabotajes se repitan en otras regiones del país.
¿Un proyecto estratégico listo para operar con seguridad?
El Tren Interoceánico es uno de los proyectos emblemáticos del desarrollo logístico nacional. Sin embargo, el descarrilamiento, la ausencia de un seguro vigente para pasajeros, la necesidad de certificaciones internacionales y el contexto de inseguridad en las vías ferroviarias colocan al proyecto bajo una lupa pública inevitable.
Mientras el gobierno promete investigaciones exhaustivas, reparación integral del daño y mayores estándares de seguridad, la pregunta sigue abierta: ¿está realmente listo el Tren Interoceánico para transportar pasajeros sin poner en riesgo sus vidas? La respuesta dependerá no sólo de los peritajes, sino de las decisiones estructurales que se tomen después de la tragedia.
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