Fin del sexenio
De la quiebra a la resucitación: Mexicana de Aviación, la aerolínea que AMLO rescató
El primer viaje interoceánico de Mexicana de Aviación marcó un hito importante en la historia de la aviación mexicana y latinoamericana.
Este 8 de septiembre, se cumplen 73 años de que Mexicana de Aviación realizó su primer vuelo trasatlántico desde la Ciudad de México a Madrid. Este hecho fue importante en la historia de la aviación mexicana, marcando el inicio de las conexiones aéreas entre México y Europa, y el crecimiento de la empresa de aviación.
Mexicana de Aviación, una de las aerolíneas más emblemáticas de México y América Latina, ha dejado una huella imborrable en la industria de la aviación. Fundada en 1921, es la aerolínea más antigua del país y una de las más longevas del mundo.
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Historia de Mexicana de Aviación
Mexicana de Aviación nació en julio de 1921 bajo el nombre de Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA). En sus primeros años, operó vuelos entre Ciudad de México y Tampico, transportando correo y pasajeros. En ese entonces, la aviación comercial estaba en sus inicios. Con el tiempo, la aerolínea comenzó a expandir sus rutas, extendiéndose a destinos internacionales como La Habana y Los Ángeles.
Durante las décadas de 1940 y 1950, Mexicana continuó ampliando su red de rutas. En los años 60, la aerolínea experimentó una modernización importante, introduciendo aviones a reacción como el Boeing 727, lo que mejoró la eficiencia y la comodidad en sus vuelos.
En los años 80 y 90, Mexicana enfrentó una creciente competencia, pero se mantuvo como una de las principales aerolíneas en México, brindando servicios a decenas de destinos en Norte, Centro y Sudamérica. La compañía, que formaba parte de las alianzas más importantes de la industria, se posicionaba como una aerolínea sólida en el mercado internacional, a pesar de los altibajos económicos y los problemas laborales que comenzaron a surgir.
El día en que privatizaron a Mexicana de Aviación
En 1990, el gobierno mexicano decidió privatizar Mexicana de Aviación como parte de una serie de reformas económicas impulsadas por el entonces presidente Carlos Salinas de Gortari. La aerolínea fue vendida a un grupo de inversionistas privados, lo que marcó el comienzo de una era de cambios significativos en su operación.
Aunque Mexicana mantuvo una posición fuerte en el mercado durante los años posteriores a su privatización, comenzó a enfrentar una serie de problemas financieros. La competencia de otras aerolíneas nacionales e internacionales, junto con los altos costos operativos, afectaron gravemente su estabilidad.
A finales de la década de 2000, la situación financiera de Mexicana se volvió crítica. En 2005, el Grupo Posadas, una cadena de hoteles mexicana, adquirió la aerolínea con la esperanza de reestructurarla. Sin embargo, los problemas operativos y de deuda se intensificaron.
Mexicana de Aviación se va a la quiebra
En agosto de 2010, Mexicana de Aviación anunció la suspensión de sus operaciones, dejando a miles de empleados sin trabajo y a miles de pasajeros sin vuelos. La aerolínea, que en ese momento era la tercera más grande de América Latina, se declaró en quiebra. Los intentos de rescatarla fueron infructuosos, y tras varios años de litigios y reestructuración fallida, la compañía dejó de volar oficialmente.
El Gobierno de Felipe Calderón no hizo valer la calidad de concesión y dejó que la aerolínea dejara de operar, sin permitir que ningún grupo empresarial la adquiriera, con lo que se perdieron 8 mil 687 empleos directos y 30 mil indirectos.
A partir de ahí, desfilaron más de 30 posibles inversionistas, entre los que se encontraron Grupo Ixe, TG Group, PC Capital, Med Atlántica, Avanza Capital, Iván Barona, Grupo Fides, entre otros, que estuvieron interesados en la marca Mexicana.
El rescate de la Aerolinea
Como promesa de campaña el hoy presidente López Obrador ofreció a los extrabajadores reflotar la empresa, lo cual no ocurrió. Desde finales del año 2022, se anunció la intención de que una aerolínea del Estado, en manos de Sedena, llevara por nombre Mexicana de Aviación.
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A principios de 2023, el Gobierno ofreció alrededor de 817 millones de pesos por la marca y por dos edificios, y dos simuladores (Thomson y Singer) Así impulsando un nuevo proyecto para revivir la aerolínea bajo la gestión estatal, como parte de su plan para fortalecer el transporte aéreo en el país. La nueva Mexicana de Aviación operaría como aerolínea de bajo costo.
El regreso de Mexicana de Aviación
El 26 de diciembre 2023 se llevó a cabo el primer vuelo de Mexicana de Aviación tras 13 años de ausencia, con la ruta del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) al nuevo Aeropuerto Internacional de Tulum, Quintana Roo, aunque se realizó una escala en Mérida por un denso banco de neblina que se registró momentos previos al descenso de la aeronave.
A pesar de ello, los pasajeros de este vuelo inaugural se mostraron contentos con esta nueva opción, sobre todo por el bajo precio del boleto del AIFA a Tulum, en comparación de otras aerolíneas que viajan de la Ciudad de México a Quintana Roo.
Mexicana de Aviación ofrece en la actualidad cerca de 20 destinos, en los que se encuentran, Tulum, San José del Cabo, Puerto Vallarta, Guadalajara, entre otros destinos. Para más noticias, no olvides seguirnos en nuestras redes sociales, unirte a nuestro canal de WhatsApp y suscribirte a nuestro Newsletter.
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