ESTO SABEMOS DEL MAQUINISTA
¿Quién es Felipe de Jesús, el operador detenido por el descarrilamiento del Tren Interoceánico?
Felipe de Jesús fue detenido en Chiapas tras ser señalado por la FGR como parte de la operación del Tren Interoceánico al momento del descarrilamiento que dejó 14 muertos.
La detención de Felipe de Jesús "N" marcó un nuevo giro en la investigación por el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en el Istmo de Tehuantepec, Oaxaca, accidente que dejó 14 personas fallecidas y decenas de heridos. Con su arresto, las autoridades federales colocaron el foco en la persona que formaba parte de la operación del convoy al momento de la tragedia.
Felipe de Jesús fue detenido el 26 de enero en el estado de Chiapas, específicamente en la colonia Pakalná, en el municipio de Palenque, mediante un operativo de la Policía Federal Ministerial, de acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones. Su captura se da luego de que la Fiscalía General de la República (FGR) confirmara que el exceso de velocidad fue la causa principal del accidente.
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Su papel en la operación del tren
Inicialmente, reportes oficiales y periodísticos identificaron a Felipe de Jesús como el maquinista principal del Tren Interoceánico, es decir, el responsable directo de controlar la velocidad, la potencia y las maniobras del convoy, una función clave en un corredor ferroviario con curvas pronunciadas y tramos de alto riesgo, como los de la región de Nizanda, Oaxaca.
No obstante, documentos revisados por distintos medios apuntan a inconsistencias sobre su cargo real dentro del tren. Registros periodísticos del 30 de diciembre de 2025 señalan que al menos tres personas vinculadas a la operación del convoy fueron citadas a declarar: Felipe de Jesús, identificado entonces como conductor; Emilio, como maquinista; y Jesús, como garrotero.
Además, un documento de la Secretaría de Marina (Semar) fechado el 31 de octubre indica que la persona detenida tenía el puesto de garrotero, lo que ha generado dudas sobre si el arrestado era efectivamente el maquinista principal o formaba parte de otro nivel operativo dentro de la tripulación.
Lo que revelaron los peritajes
Durante una conferencia de prensa, la fiscal general Ernestina Godoy Ramos explicó que el análisis de la llamada caja negra del tren permitió reconstruir los momentos previos al descarrilamiento. Los datos revelan que, tras una reducción inicial de velocidad, el tren registró un incremento repentino de potencia, lo que provocó que ingresara a una curva cerrada a 65 kilómetros por hora, cuando el límite máximo permitido era de 50 km/h.
Los peritajes descartaron fallas en las vías, en la estructura ferroviaria y en los sistemas de frenos, los cuales funcionaban correctamente, por lo que la investigación se centró en la operación del convoy como factor determinante del siniestro.
El impacto de la tragedia
Al momento del accidente, en el tren viajaban cerca de 250 personas, entre pasajeros y tripulación. El descarrilamiento provocó que varios vagones cayeran a un barranco cercano a la estación Chivela, en la comunidad de Nizanda, dejando además 97 personas lesionadas, algunas de gravedad.
Ante estos hechos, la FGR informó que ejercerá acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas contra quien resulte responsable. En este contexto, Felipe de Jesús se ha convertido en una figura central del proceso judicial, mientras continúan las diligencias para esclarecer su grado de responsabilidad y determinar si existen otras fallas o omisiones dentro de la cadena de operación del Tren Interoceánico.
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