Cierres en Bernardo Quintana hoy: obras del Tren México–Querétaro arrancan en la avenida más importante

La movilidad en una de las vialidades con mayor flujo vehicular de Querétaro cambiará a partir del 11 de julio. El inicio de la primera etapa de las obras del Tren México–Querétaro traerá un nuevo esquema de circulación sobre el bulevar Bernardo Quintana, con modificaciones en accesos, incorporaciones y carriles para mantener el tránsito durante la construcción.

Los cambios forman parte de los trabajos de la obra federal del Tren México–Querétaro, uno de los proyectos ferroviarios prioritarios del Gobierno de México. La medida busca adaptar la circulación mientras avanzan las obras, por lo que automovilistas y transporte público deberán considerar nuevas rutas al transitar por la zona.

¿Cómo cambiará la circulación en Bernardo Quintana?

De acuerdo con el esquema presentado para la Etapa 1, algunas incorporaciones permanecerán habilitadas, mientras que otras vialidades tendrán circulación exclusiva o cambios en su operación. Las únicas incorporaciones permitidas serán hacia:

• Carr. Fed. 57
• Av. Constituyentes
• Calz. de los Arcos
• Av. Universidad

También se implementarán carriles de circulación exclusiva en:

• Anillo Vial Fray Junípero Serra
• Av. 5 de Febrero

Las adecuaciones incluyen cambios para quienes se dirigen hacia distintos puntos de la ciudad. Entre los destinos señalados se encuentran:

• Anillo Vial Fray Junípero Serra (por carril lateral)
• 5 de Febrero (en contraflujo)
• Calesa
• La Cañada
• El Mirador
• Ciudad de México
• Centro Sur como punto de origen

Las referencias utilizadas para orientar a los automovilistas incluyen sitios como HEB, Mochomos, Universidad Cuauhtémoc, Cervecería Chapultepec, el Estadio Corregidora, la Central de Autobuses y diversas colonias cercanas como Jardines de Querétaro, Quintas del Marqués y Álamos Tercera Sección.

¿Qué es el Tren México–Querétaro?

El Tren de Pasajeros México–Querétaro forma parte de la estrategia nacional para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros y mejorar la conexión entre la Ciudad de México, Querétaro y otras ciudades del Bajío y del centro del país.

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De acuerdo con la información oficial del proyecto, el nuevo sistema beneficiará a más de 30 mil personas que diariamente se trasladan entre la Ciudad de México y Querétaro, además de una población estimada de 5.6 millones de habitantes en la región. El proyecto contempla:

• Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo y Querétaro como entidades conectadas.
• 232.42 kilómetros de vía doble.
• Trenes diésel-eléctricos.
• Velocidad máxima de diseño de 200 km/h y velocidad operativa de 160 km/h.
• Capacidad para 450 pasajeros por tren.
• Hasta 6 millones de pasajeros al año.
• Tiempo estimado de recorrido de entre 90 y 120 minutos.
• Inversión estimada de 144 mil millones de pesos.

¿Cuándo comenzó la construcción del Tren México–Querétaro?

Los estudios y trabajos preliminares comenzaron en octubre de 2024, mientras que el banderazo para iniciar la construcción se dio en abril de 2025. El periodo de ejecución previsto es de dos años y seis meses, por lo que el inicio de operaciones está proyectado para 2027.

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La obra está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (DEFENSA), mediante el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles. El proyecto contempla seis estaciones principales ubicadas en:

• Buenavista
• Huehuetoca
• Tula de Allende
• San Juan del Río
• El Marqués 
• La Corregidora, 

Además de zonas de inspección en Polotitlán y El Marqués, así como un taller y cochera en Mineral de la Reforma.

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