Tren Interoceánico: familia de Ricardo Mendoza niega que el despachador detenido operara el tren

A casi dos meses del descarrilamiento del Tren Interoceánico que dejó 14 personas muertas en Oaxaca, la familia de Ricardo Mendoza Cerón, uno de los trabajadores detenidos por el caso, rechaza la versión de la Fiscalía General de la República (FGR) y asegura que el hombre no tenía ninguna responsabilidad operativa en la conducción del tren.

Ricardo "N" fue detenido a finales de enero de 2026 y actualmente enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones culposas. Sin embargo, sus familiares sostienen que su labor dentro del proyecto ferroviario era administrativa y que el día del accidente viajaba a bordo de la unidad únicamente como parte de un recorrido de reconocimiento, por orden de sus superiores.

Ricardo tenía un cargo administrativo, no técnico

Según sus hermanas, Ricardo Mendoza ocupaba el puesto de jefe de Departamento de Despacho, una función de oficina que no contempla la operación de locomotoras ni la toma de decisiones durante la marcha del tren. Aseguran que no contaba con capacitación técnica ni autorización para accionar frenos, controlar velocidad o intervenir en maniobras de emergencia.

"Él no conducía el tren ni podía intervenir en su operación. Su trabajo era coordinar y reportar, no manejar", explicó Ana Bertha Mendoza, quien insistió en que su hermano no formaba parte de la tripulación responsable del traslado.

Mela Mendoza, otra de sus hermanas, detalló que Ricardo apenas realizaba su segundo recorrido en el Tren Interoceánico y que la presencia a bordo respondió a una instrucción directa para conocer la ruta. "No tenía jerarquía ni atribuciones para tomar decisiones técnicas. No podía decidir nada sobre la velocidad o el control de la máquina", subrayó.

Documentos y audio contradicen la acusación

La versión de la familia fue reforzada por la esposa del detenido, Mariana Mondragón Sánchez, quien presentó documentos laborales y un audio en el que Ricardo pide que se aclare su cargo real ante la autoridad judicial.

En la grabación, Mendoza señala que ha sido identificado de forma incorrecta como "Jefe de Despachadores" y solicita que se precise que no es parte de la tripulación ni está autorizado para operar controles de la locomotora. La familia también mostró recibos de nómina que lo acreditan como jefe de Departamento de Despacho, un puesto con funciones administrativas.

De acuerdo con información oficial, entre las tareas de ese cargo se encuentran la programación de operaciones ferroviarias, la supervisión del tráfico de trenes y la elaboración de reportes, pero no la conducción ni el control físico de las unidades.

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Detención de Ricardo y falta de un abogado 

Ricardo Mendoza fue detenido en Coatzacoalcos y trasladado posteriormente al penal de Cintalapa, en Chiapas. Sus familiares denunciaron que los gastos derivados del proceso y los traslados los dejaron sin recursos para contratar un abogado particular, por lo que actualmente es defendido por un abogado de oficio.

También expresaron preocupación por su estado de salud, ya que padece diabetes, y pidieron que se tomen en cuenta sus condiciones médicas durante el proceso.

Mientras tanto, la FGR mantiene su postura de que el descarrilamiento se debió a un exceso de velocidad. El análisis de la caja negra, según la Fiscalía, indica que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva con límite de 50. Con base en estos datos, una jueza de Control vinculó a proceso a Mendoza, junto con el conductor y el maquinista de la unidad.

La investigación complementaria tendrá una duración de seis meses. En ese periodo, la familia de Ricardo Mendoza insiste en que se revisen a fondo las responsabilidades reales del accidente y en que no se le atribuya un papel que, aseguran, nunca desempeñó.

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